Sa pierdeti controlul si sa alunecati pe strada inghetata catre un obiect solid, este cu siguranta un eveniment neplacut. Este si mai nelinistitor cand acest obiect este o protectie pe marginea strazii, menita sa impiedice masinile sa plonjeze de pe o culme alaturata. speriata.
Daca nu sunteti pregatit sa reactionati cum trebuie in cazul unei alunecari pe zapada, veti cadea invariabil in ceea ce expertii numesc "fixatia tintei". Adica va concentrati asupra coliziunii iminente in loc sa incercati sa actionati pentru a evita accidentul. Rezultatul va fi o coliziune

Acest tip de accident poate fi evitat, spune Jerry Pearl, manager general al Scolii de Soferi in Conditii de Iarna din Steamboat Springs, Colorado. Jerry Pearl ii invata pe oameni cum sa conduca in siguranta in conditii de iarna de 18 ani. Desi scoala lui Pearl invata de obicei persoane obisnuite, printre absolventi se afla si ofiteri din Ministerul Apararii, Serviciile Secrete si FBI. Majoritatea celor care se inscriu la aceasta scoala invata si tehnici avansate de sofat in conditii de iarna, cum ar fi alunecari controlate, ca cele executate de soferii profesionisti de raliuri.

Chiar daca nu exista nici un fel de substituent pentru pregatirea profesionista, urmati acesti pasi atunci cand conduceti in conditii de iarna.

Fiti pregatiti.
Inainte de a porni la drum, asigurati-va ca masina dvs este echipata corespunzator. Adica cauciucuri de iarna si lanturi.

Incetiniti.
Sofatul cu viteza este cea mai mare greseala pe care o puteti face. Fiti atenti la drum si alegeti viteza corespunzatoare. Strazile alunecoase fac ca orice gresela sa se intample mai repede si mai dramatic. Si nu va ganditi ca sistemele ABS, de stabilizare sau alte mecanisme de control va vor ajuta daca alunecati. Daca mergeti prea repede veti iesi de pe sosea si nu exista nimic care sa impiedice acest fapt.

Uitati-va in fata.
Atunci cand sofati in conditii de iarna, trebuie sa va folositi ochii mai eficient. Nu doar ca ar trebui sa fiti atenti la gheata de pe drum si alte zone alunecoase, dar ar trebui si sa dublati distanta dintre dvs si masina din fata. Iata un calcul simplu pentru aceasta distanta: patru lungimi de masina pentru fiecare 15 km/h. Adica daca mergeti cu 60 km/h, distanta ar trebui sa fie de 16 lungimi de masina. De asemenea, trebuie sa va uitati in fata, sa fiti atenti la viraje sau obstacole si sa va pregatiti pentru ele. Un sofer bun anticipeaza problemele, in timp ce unul neatent va fi fortat sa reactioneze brusc.

Franati inainte de a vira.
Franati usor inainte de a vira, apoi eliberati frana si folositi stabilitatea masinii la viraj. Dupa ce ati iesit din viraj, accelerati. Daca intrati intr-un viraj cu viteza prea mare si apoi incercati sa ajustati viteza, veti pierde aderenta. Atunci cand se blocheaza rotile, suprafata lor devine statica si se pot comporta ca niste pucuri de hochei, miscandu-se in mai multe directii (adica sa se roteasca). Daca acest lucru se intampla, veti pierde controlul masinii.

Exersati folosirea eficienta a mecanismelor de controlare a masinii.
Volanul poate crea cele mai multe probleme; rezultatul unui control prost al volanului este dezechilibrul masinii. Atunci cand acest lucru se intampla, probabil ca veti aluneca. Prin urmare, este important sa controlati mereu distributia greutatii masinii dvs. Pentru a face acest lucru, trebuie sa intelegeti dinamica fizica a masinii dvs.

Fiti informat.
Indiferent de felul de tractiune pe care o are masina dvs, rezultatul unei pierderi de echilibru este acelasi. Trebuie sa intelegeti unde este centrul de greutate al masinii si cum poate fi afectat de puterea motorului. De exemplu, la o masina pick-up, greutatea se afla in fata, la motor si cabina, prin urmare, rotile din spate au putina greutate deasupra lor, si spatele poate foarte usor sa alunece. In acelasi fel, la masinile puternice, cu tractiune pe spate, spatele poate pierde aderenta pe o sosea alunecoasa. O masina cu tractiune pe fata, cu motorul in fata, are de asemenea un spate usor, si daca franati brusc la un viraj, greutatea se muta in fata, si spatele pierde aderenta. Rezultatul este ca masina se va duce spre o laterala a drumului si se va roti in afara acestuia.

Invatati cum sa controlati o alunecare.
Desi este mai bine sa invatati acest lucru la o scoala speciala, iata ce ar trebui sa faceti: trebuie sa va impotriviti tendintelor dvs naturale. Rotiti in directia alunecarii. De asemenea trebuie si sa accelerati. Chiar daca acest ultim sfat va sperie, multa lume nu se gandeste la acceleratie ca la o modalitate de a controla masina. Totusi, multe alunecari la care se roteste volanul prea mult pot fi controlate, si un dezastru evitat, doar eliberand frana si apasand usor pe acceleratie. In acest fel tranferati greutatea, de la rotile din fata la cele din spate, ceea ce permite virarea in directia alunecarii, si sa preluati controlul masinii si sa va continuati calatoria in siguranta. Daca conduceti o masina cu tractiune pe spate, aveti grija sa nu accelerati prea tare, sau rotile se vor roti prea mult si veti aluneca din viraj. La o alunecare la care s-a rotit volanul prea putin (atunci cand masina dvs refuza sa se intoarca si continua sa alunece), in nou, este important sa nu reactionati instinctiv, corectand prea mult volanul, franand sau facand aceste doua lucruri simultan. Rotirea prea putin a volanului apare atunci cand intrati intr-un viraj prea rapid si abia apoi rotiti de volan. Pentru a vira eficient, rotile au nevoie de aderenta. Daca reactionati la o alunecare cauzata de o rotire a volanului prea putina, prin rotirea volanului, aveti nevoie de mai multa aderenta, care nu este disponibila. Acelasi lucru se intampla daca franati. In loc sa franati intr-o alunecare datorata rotirii prea putin a volanului, ajustati cu grija volanul pana cand capatati un pic de aderenta la rotile din fata. Odata ce ati recapatat aderenta, virati cu grija si cu precizie. Bineinteles, aveti nevoie de loc de manevra, dar daca lasati suficient loc intre dvs si masina din fata, ar trebui sa aveti suficient spatiu.
Pentru a controla bine masina in zapada si in alte conditii de iarna, este nevoie de experienta si de cunoasterea tehnicilor potrivite de sofat. In timp, veti putea sa intuiti modul in care se va comporta masina dvs, in functie de conditii.

Pana atunci, mergeti cu viteza redusa. Sau stati acasa si beti ciocolata calda.

Cum pregatiti masina pentru iarna?

Daca v-ati intreba masina unde ar vrea sa traiasca, si daca aceasta ar fi o masina vorbitoare, probabil ca v-ar spune ca in sudul Californiei.
Iarna este un anotimp foarte neprietenos pentru masini. Temperaturile scazute fac functionarea corecta a motorului mai dificila. Zapada si gheata limiteaza aderenta. Gaurile din asfalt deterioreaza rotile si cauciucurile. Sarea cauzeaza rugina si strica vopseaua. Dar sunt cateva lucruri pe care le puteti face pentru a va ajuta masina in aceasta perioada. Iata cativa pasi pentru a va pregati masina pentru iarna.

Pasi

Folositi cauciucuri de iarna.

Starea in care se afla cauciucurile masinii dvs este foarte importanta in timpul iernii. Daca cauciucurile sunt tocite, sau daca sunt foarte dure, franarea, accelerarea si manevrarea, toate au un impact negativ asupra cauciucurilor atunci cand masina este condusa pe sosele alunecoase. Datorita capacitatilor reduse ale masinii, posibilitatea petrecerii unui accident creste.
Daca aveti banii necesari, cumparati-va un set de cauciucuri pentru iarna. Acestea sunt optimizate pentru zapada si gheata. Nu sunt cauciucuri magice - chiar si cu acestea, masina se va manevra mai greu pe o sosea uda decat pe una uscata. Acestea insa, imbunatatesc aderenta pe suprafete alunecoase, mai bine decat cauciucurile pentru toate sezoanele.

Verificati presiunea cauciucurilor.

Presiunea este foarte importanta in timpul iernii. Aderenta este de obicei minima din cauza drumului ud sau inghetat. Este foarte important sa aveti cauciucurile umflate cum trebuie, pentru ca in acest fel se garanteaza cel mai bun contact cu putinta intre sosea si cauciuc. Un cauciuc umflat corect va proteja si roata de eventualele deteriorari cauzate de gropile din sosea. Cititi manualul de instructiuni pentru a afla care este presiunea corecta.
Din cauza temperaturii scazute din timpul iernii, presiunea aerului din cauciucuri scade. De ce? Pentru aerul este un gaz, si gazul se contracta atunci cand se raceste. Tineti minte acest fapt atunci cand verificati presiunea cauciucurilor. Pentru fiecare variatie de 12 grade Celsius din atmosfera, presiunea se va schimba cu aproximativ 1 psi.

Aveti tractiune integrala? Asigurati-va ca sistemul functioneaza corect.

Un foarte mare suces il au masinile cu tractiune integrala, ea imbunatateste aderenta in conditii de drum alunecos. Insa majoritatea lumii nu foloseste sistemul 4WD in timpul verii. In vreme ce un sistem 4WD are nevoie de un minim de ingrijire, este o idee buna sa va asigurati ca functioneaza corespunzator inainte de venirea iernii.
Asigurati-va ca sistemul se cupleaza si decupleaza lin, si ca nu scoate sunete ciudate. Verificati daca uleiul de transmisie si cel al cutiei de viteze, este la nivelul corect.
Daca conduc mai multe persoane aceeasi masina 4WD, asigurati-va ca toata lumea stie cum sa conduca o astfel de masina. Manualul de utilizare specifica in ce conditii si la ce viteza poate fi activat sistemul 4WD.

Schimbati uleiul de motor si ajustati vascozitatea.

Nu e nici pe departe atat de dificil pe cat pare. Vascozitatea se refera la cat de gros sau de fluid este uleiul. Uleiurile de motor sunt vandute cu diferite grade de vascozitate. Atunci cand vine iarna, temperatura de afara scade. Cu cat uleiul este mai rece, cu atat este mai vascos. Un ulei mai vascos nu va circula bine intr-un motor la pornire, asa cum ar face-o un ulei mai fluid. Daca uleiul este prea gros, motorul nu va fi lubrificat corespunzator. De asemenea, uleiul murdar nu va circula la cel de bine ca unul curat.
Pentru a rezolva aceasta problema, puteti sa schimbati uleiul de motor cu unul mai fluid. Chiar daca acest ulei sa va raci, va putea sa lubrifieze corespunzator motorul. Tineti minte ca un ulei de motor poate fi si prea fluid.
Determinarea tipului de ulei de motor necesar pentru masina dvs in timpul iernii, se face usor. Cititi manualul de instructiuni. In acesta veti gasi o lista de recomandari pentru climate si temperaturi diferite. De obicei, masinile moderne folosesc uleiuri 5W-30, 10W-30 sau 10W-40.

Inspectati curelele si furtunurile.

Curelele si furtunurile masinilor moderne au viata lunga. Dar asta nu inseamna ca la un moment dat nu cedeaza. Temperaturile scazute accelereaza deteriorarea curelelor sau a furtunurilor. Inainte de iarna, mergeti la service si verificati-le.

Inspectati stergatoarele si lichidul pentru curatarea parbrizului.

Vizibilitatea este foarte importanta in timpul iernii, pentru ca este deseori compromisa de precipitatii, acumulari de sare pe parbriz si lumina naturala redusa. Durata de viata a lamelei unui stregator este de 1 an. Daca acestea sunt vechi, inlocuiti-le.
Verificati de asemenea rezervorului lichidului pentru curatarea parbrizului. Cel mai grav lucru care vi sa poate intampla este sa ramaneti fara lichid de curatare a parbrizului in timpul unei furtuni violente de iarna, sau sa descoperiti ca stergatoarele nu functioneaza corect.

Verificati bateria.

O baterie nu va avertizeaza in mod deosebit inainte de a se descarca. Si cel mai rau este sa va lase atunci cand aveti nevoie cea mai mare de ea. Temperaturile foarte scazute pot scade puterea bateriei cu pana la 50%. Daca bateria masinii dvs este mai veche de trei ani, testati-o la un service autorizat. In plus, asigurat-va ca nu exista urme de coroziune.

Verificati amestecul de antigel.

Amestecul ideal de antigel si apa din radiatorul masinii dvs ar trebui sa fie 50:50. Daca aceasta proportie se modifica, performanta la temperaturi scazute sau inalte, poate fi compromisa.
Daca ati pune apa pura in radiator, aceasta ar ingheta la 0 grade Celsius. Dar daca amestecati apa cu o cantitate egala de antigel, noul amestec nu va ingheta decat la -36 grade Celsius.
Puteti verifica compozitia amestecului din radiator, folosind un tester de antigel. Le puteti gasi la service-urile auto. Daca amestecul nu e echilibrat, ajustati-l adaugand apa sau antigel, dupa cum este nevoie.

Luati cu dvs o trusa de urgenta.

Pe timp de iarna este important sa luati mai multe lucruri cu dvs, dar mai bine sa fiti in siguranta decat sa va para rau. Iata ce ar trebui sa luati cu dvs;
a. O lanterna, rachete de semnalizare (daca gasiti) si o trusa de prim-ajutor.
b. Cabluri pentru alimentarea bateriei, o trusa de unelte si lanturi pentru cauciucuri.
c. O patura, haine calduroase si manusi.
d. Prosoape de hartie.
e. Un sac cu material abraziv, cum ar fi nisipul, sarea sau nisip pentru pisici, care nu face cocoloase.
f. O perie pentru zapada, razuitoare pentru gheata si lopata pentru zapada.
g. Mai mult lichid de curatare a parbrizului.
h. Apa si mancare.

Intrarea masinii in derapaj in conditii de alunecare, sau din oricare motiv, se rezolva intotdeauna in acelasi fel. Obiectivul este sa mentii directia initiala de mers uitandu-te catre unde vrei ca masina sa se opreasca, si rezistand primei reactii de a te uita la copaci sau alte obiecte pe care nu vrei sa le lovesti, inclusiv pietonii.

Pasi

Procesul de recuperare in caz de derapaj al masinii este acelasi, fie ca masina are tractiune pe fata, fie ca are tractiune pe spate.
Mentine contactul vizual cu zona sigura catre care vrei sa indrepti masina.
Ia cat mai repede piciorul de pe acceleratie si de pe frana.
Scoate masina din viteza, fie ca aceasta are cutie de viteze automata sau manuala.
In cazul in care rotile din fata sunt cele care aluneca trebuie sa astepti. Frecarea va incetini masina pana cand vei relua controlul acesteia.
Intoarce incet catre directia in care vrei sa o ia masina, daca rotile din spate sunt cele care aluneca.
Sfaturi

Acesti pasi functioneaza in majoritatea vehiculelor pe cele mai multe suprafete.

Intotdeauna asteapta-te ca in urmatorii 50 de metri suprafata sa fie in stare cat mai rea.
Atentie!!!

Nu apasa pe frana. Apasand frana rotile nu pot fii directionate. Vehiculele cu frane ABS pot fii directionate, in majoritatea situatiilor, apasand usor si mentinanad presiunea de apasare pe pedala.

Pentru multi soferi, montarea lanturilor de iarna poate fii o experienta iritanta, daca nu friguroasa. Urmand acesti pasi simpli va puteti face treaba mult mai suportabila.

Pasi

Aflati daca masina dvs are tractiune pe fata sau pe spate.
Verificati in manualul masinii daca exista o referinta pentru „clasa S" sau spatiu limitat pentru lanturile de anvelope. Daca anvelopele masinii dvs au nevoie de un produs pentru spatiu limitat, consultati manualul pentru mai multe instructiuni, pentru ca lanturile normale nu sunt recomandate pentru masina dvs.
Indepartati masina de sosea si din calea traficului.
Activati frana de mana si opriti motorul inainte de a cobora sub masina. Pasagerii pot sta in masina sau pot astepta intr-un loc sigur departe de trafic.
Asezati lanturile intinse pe pamant astfel incat fiecare parte sa fie paralela. Asigurati-va ca nu exista nici o veriga rasucita in lanturi.
Imbracati fiecare anvelopa din spate cu lanturi, lasand "carligul rapid" (sau ancora) pe dinauntru. Cealalta parte a lanturilor are o ancora cu parghie cu o veriga fixatoare.
Asigurati-va ca partea neteda a legaturilor in forma de cruce ale lanturilor este indreptata spre anvelopa. Veti recunoaste mai bine aceste parti cand veti vedea lanturile.
Intindeti-va dupa fiecare roata si strangeti carligele introducandu-le prin a treia veriga de la celalalt capat al lantului. Trageti de cablul slabit catre partea exterioara a rotii.
Trageti masina inainte cativa metri si trageti restul cablului catre dvs. Introduceti ancorele cu parghii prin cele trei verigi din capetele opuse ale lanturilor exterioare si montati parghiile inapoi peste ele insele, apoi strangeti-le sub verigele fixatoare.
Conduceti inainte cativa metri, apoi trageti tot cablul slabit afara din lanturi si strangeti-le cat de tare puteti. Ar trebui sa fie aproape acelasi numar de verigi libere pe fiecare parte a lanturilor.
Fixati si aceste verigi cu noduri, sau taiati-le cu un cleste.

Adaugati fixatori de cauciuc pentru a mari durata de viata lanturilor.

Atentie
Soferii nu ar trebui sa depaseasca viteza maxima sugerata pe cutia lanturilor de anvelope sau in instructiuni.

Sursa www.internetus.ro